في تطور يعيد صياغة مفهوم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، تقدم العلامة اليابانية العريقة أيقونتها الجديدة كلياً لتعزز حضورها العالمي في هذه الفئة التنافسية. وتجمع السيارة الجديدة بين فلسفة التصميم الجريء والأداء الميكانيكي الخشن، مستهدفة السائقين الباحثين عن الاعتمادية المطلقة دون التنازل عن مستويات الرفاهية المرتفعة، وفقاً لما أعلنته التقارير الخاصة بهذا الإصدار المرتقب.
أداء ميكانيكي بحت وقدرات قطر هائلة
تعتمد المركبة على محرك بنزين تقليدي سداسي الأسطوانات بسعة 3.4 لتر، ومزود بشاحنين توربينيين يعملان على دفع قدرة إجمالية تصل إلى 349 حصاناً مع عزم دوران جبار يبلغ 649 نيوتن متر. ويتصل بهذا القلب النابض ناقل حركة أوتوماتيكي متطور من 10 سرعات، موزعاً القوة عبر نظام دفع رباعي 4WD يمنح السيارة ثباتاً استثنائياً على مختلف التضاريس. وتستطيع هذه الكتلة الصلبة التي يبلغ وزنها الفارغ 2,590 كيلوجراماً، الانطلاق من الثبات وحتى سرعة 96 كيلومتراً في الساعة خلال 6.5 ثانية فقط، بينما تبلغ قدرتها القصوى على السحب 3,448 كيلوجراماً، متجاوزة العديد من التوقعات في فئتها.
أبعاد ضخمة وهيكل يعانق التضاريس
تتميز السيارة بحضور بصري طاغٍ على الطريق بفضل أبعادها المدروسة بعناية؛ حيث يبلغ طولها 5,005 ملم وعرضها 2,114 ملم، بينما يصل ارتفاعها إلى 1,915 ملم مع قاعدة عجلات تمتد لمسافة 2,850 ملم. وتكتمل الشخصية المهيبة للسيارة عبر جنوط ألمنيوم قياسية بقياس 22 بوصة للأمام والخلف، ومصابيح LED متطورة تحيط بالهيكل الخارجي، إلى جانب سقف زجاجي يمنح المقصورة شعوراً بالاتساع والإضاءة الطبيعية، ومرايا جانبية قابلة للضبط والطي كهربائياً.
مقصورة رقمية مدججة بأحدث التقنيات
عند الانتقال إلى الداخل، تتكشف مستويات غير مسبوقة من الراحة؛ حيث تضم لوحة القيادة شاشة عدادات رقمية واسعة بقياس 12.3 بوصة، تتكامل مع شاشة مركزية للمعلومات والترفيه بقياس 14 بوصة تدعم الاتصال اللاسلكي عبر نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto. كما تحيط بالركاب إضاءة داخلية محيطية، ونظام صوتي فاخر يضم حتى 21 سماعة، إضافة إلى مقاعد كهربائية قابلة للضبط، ومقود مكسو بالجلد متعدد الوظائف مزود بخاصيتي التدفئة والذاكرة، وشاحن لاسلكي للهواتف، ومنظومة أمان متكاملة تضم وسائد هوائية وأنظمة استشعار وكاميرات لمراقبة محيط السيارة.
رأي XoneGold
إذا نظرنا إلى هذا الابتكار من زاوية تأثيره على مستقبل المستخدم، نجد أن التمسك بمحرك احتراق داخلي تقليدي بقوة مزدوجة التوربو، بدילًا عن الاتجاه المتسارع نحو المنظومات الهجينة والكهربائية بالكامل، يمثل رهانًا ذكيًا على ولاء شريحة واسعة من عشاق المغامرات الطويلة والقيادة الخشنة بعيدًا عن البنية التحتية للشحن. فهل تنجح هذه الجرأة الميكانيكية في الحفاظ على مكانة لكزس في عصر يتغير فيه مفهوم التنقل الفاخر بسرعة مذهلة؟
اترك تعليقًا